[產業] 航運業

今天看了一些航運的相關知識，以前在高雄港附近念書，看著許多貨櫃輪來來往往，卻也不曉得這些貨櫃輪到底有什麼差異。GOOGLE大神的一天，就讓我把一些看到的資料整理一下，分享給大家。

常見的貨櫃尺寸
這是個無聊的話題，畢竟貨櫃就是貨櫃，也就是買淘寶網或外國購物的買家都會很在意運送材積，所以這世界上有標準貨櫃這種東西嗎?答案是有的。
基本上貨櫃的標準尺寸現在以20呎標準貨櫃(Twenty-foot Equivalent Unit,TEU)或40呎標準貨櫃(Forty-foot Equivalent Unit,FEU)為主，他們的寬度都為8呎，高度都為8.5呎。當然還是有一些不同長度的貨櫃，但是就現在通用的貨櫃而言，就屬這兩種尺寸的貨櫃最為常見。
以後如果聽到新聞說某某航運公司取得一萬TEU貨櫃船訂單，就知道TEU是貨櫃的尺寸囉。

航運分為哪些?
航運就航運，還有什麼分別呢? 這樣想就未免太粗糙囉? 一般除了我們看到的貨櫃輪之外，還有一種叫散裝船的專門在載運鐵礦砂或原物料、糧食，這種船不載貨櫃，反而是將船身的空間分成很多儲藏空間來裝填散裝貨物。
目前世界上依運送物品的不同將海路運送分為散裝航運和貨櫃裝航運兩種。
散裝航運主要負責載運一些民生原物料，通常貨物的附屬價值比較低。貨櫃航運則通常是載消費性產品或大型物品，具有比較高的經濟價值。

散裝貨輪
圖片來源:jennfa.pixnet.net

貨櫃船
圖片來源:mag.udn.com

散裝貨輪的種類
散裝貨輪依不同的尺寸還分成不同的種類，目前以巴拿馬運河為界，體型過大不能通過巴拿馬運河的稱為海峽型貨輪，其次為巴拿馬貨輪，而較小的貨輪則稱為輕便型貨輪。

海峽型貨輪(Capasize)：體型最大，因為船身過寬無法通過巴拿馬運河，故必須繞過南非好望
                                           角行駛。載重量在80,000噸以上，主要用來載運鐵礦砂等金屬原料。
巴拿馬型貨輪(Panamax)：體型與寬度剛好能通過巴拿馬運河的貨輪，載重約在65,000公噸，
                                               主要用來載運穀物糧食等民生原物料。
輕便型貨輪(Handysize)：體型為最小，載重量約50,000噸以下，主要運送水泥、鋼材與木
                                              屑。

不同種類的散裝貨輪各自代表了不同的載運量與載貨種類。值得一提的是，巴拿馬運河的擴建工程將會於2014年完工，運河的寬度會比原本來的寬，屆時就會有更多船隻可以直接從巴拿馬運河通行。

巴拿馬運河
圖片來源：www.epochtimes.com 

什麼是波羅的海乾貨指數?
波羅的海乾散貨指數(Baltic Dry Index，縮寫作BDI)是航運業的經濟指標，它包含了航運業的乾散貨交易量的轉變。 海岬型(BCI)，巴拿馬型(BPI)及輕便型BHMI（Handysize）各佔權重三分之一的綜合指數。雖然這個指數以波羅的海作名字，但負責管理這個指數的波羅的海交易所卻在英國的倫敦。
由於BDI由三種型體的散裝貨輪的指數組成，此指數可以反映全球的成長率及原物料的需求量。而國際船用燃油的平均價格、戰爭、天災、全球船噸數供給量也可以從這個指標看出端倪。
以民生糧食原物料來看，北半球出口國家主要是美國及加拿大(分布在春秋兩季)，南美洲則由澳洲出產穀物和巴西、印度的煤礦。
如果想要查看波羅的海指數，可以至鉅亨網的期貨就可以查看，網址為http://www.cnyes.com/futures/flashchart/BDI.html，有興趣的朋友們可以點進去看看。

以上，今天就先整理到這裡了。日後如果有新的東西會再陸續加進來。謝謝觀賞。

資料來源:
1.WIKI
2.鉅亨網
3.Google search